Florian Schlumpf  Mühendislik egtimini tamaladiktan kisa bir süre sonra, 1988 yilinda schlumpf innovation adi altinda kendi Firmasini kurdu. Firmanin ilk yillarindaki  calismalarinda  büyük ölcüde kagit endüstrisi icin önemli olan özel makinalarin üretimine önem verildi. Firma 2003 yilinda GmbH’ye  cevrildi.

1991 yilinda Isvicre’nin Cenevre sehrinde düzenlenen  bir yeni buluslar fuarinda, Florian Schlumpf kendi bulusu olan prototip sanziman tabakasini tanitti ve  bu bulusu cok büyük bir ilgi topladi. Gösterilen bu ilgi prototip sanzimanlarin seri halinde „mountain-drive“-sanziman üretilmesinin balangici oldu.

Bu calismalardan  kisa bir süre sonra „speed-drive“  olustu. “Speed-drive”  yeni bir cesit  triger kayis denemelerine baslandi. (Bundan once kullanilan kayislarin gerilme  gücünün cok  büyük olmasi gerekiyordu.

Bu üc gelisimeden birkac yil sonra   “high-speed-drive”  ortaya cikti.  High-speed-drive cevirme orani demektir  ve bunun araciligiyla bisikletin cok hizli yol almasi saglanabilmektedir.  Bu yeni sistem (hizli cevirme tabakasi) sadece  özel bisikletlere uygulanmaktadir. Ozel bisikletlerden birisi katlanabilen bisiklet, digeri ise uzanmis, nerdeyse yatacak pozisiyonda kullanilabilen bisiklettir.

Schlumpf innovation Hidrolik Koc alanindaki yüz yillik deneyimlerine dayanarak 1990 yillarinin basindan itibaren, kendiliginden calisabilen  hidrolik su pompasini  gelistirdiler. Bu pompa sayesinde su birkac yüz metre yüksege pompalanabilmektedir. Bütün bu gelismeler ve yeni buluslar sirasinda temel olarak 18. Yüzyilin basindaki bu alanda calismalar yapan  Montgolfier Kardeslerin prensiplerine bagli kalinmistir. Yeni üretilen siboplarin kullanilmasiyla beraber uzun  süre imkansiz olarak düsünülen,  kisa bir zaman diliminde,  fazlaca su pompalama mümkün olmustur. Bugüne kadar Schlumpf innovationen pompaladigi su yüksekligi  dikey olarak 480 metredir..

Ücüncü bir ürünümüz ise  (Tektekerlekli) Monosiklettir. 1970 yillarinin sonunda Florian Schlumpf kendi ürettigi  bir Monosikletle uzun bir Avurpa yolculuguna cikti. Bu yolculuk sirasinda fark ettiki, aslinda yeni bir yöntemle bisiklet kullanilmasi büyük ölyüde kolaylastirilabilinirdi. Florian Schlumpf icin bu yeni bir düsünceydi ve bugüne kadar kimsenin böyle bir bulus (cevirme orani yüksek olan)  yapmamasi onun icin sasirtici olmustu. Sunu da vurgulamak gerekir ki, o zamanin kosullarinda Florian Schlumpf’un   bu konuda ne yeterli bilgisi vardi, ne de bu düsüncesini gerceklestirmesi icin gerekli olan makinalar mevcuttu.

Ancak monosiklet kullanicilarinin  bisikletlerine (Tretlagergetriebe) eklemek istemeleri ve bu alandaki ihtiyacin farkedilmesi üzerine Florian Schlumpf uzun süredir kafasinda tasidigi düsüncelerinin pratige uygulama zamanin geldigini farketti.

Bunun üzerine 2003 yilindan itibaren ilk prorotip monosilet ve devaminda kücükparcalar halinde seri olarak  monosikletin parcalarinin üretilmesine baslandi. Bu yeni cevirme  yöntemiyle 1.5 kat daha hizli bisiklet kullanilabilinmektedir. Kisa bir süre sonra kücük seriler halinde tektekerlekler üretilmeye baslandi.

2012 yili icinde Almanya’da Haberstock Mobility icin Fahrradgetrieben in montaji ve sonrasinda üretimi planlanmaktadir, böylelikle Schlumpf Firmasi kendisini yeni ürünlerin üretilmesine adayabilecektir.